本周一，沪通铁路上最关键的控制性工程——沪通铁路与宁启铁路的连接线在南通顺利架通，标志着沪通铁路与宁启铁路将实现无缝对接，宁启铁路的“南出口”不再遥远。

根据沪通铁路建设计划，沪通铁路全线将在2019年调试并通车。市发改委人士表示，这也意味着扬州人有望在2019年就可乘坐动车一路向南直达上海，时间预计约2个小时。

沪通铁路与宁启铁路无缝对接

扬州-上海再添铁路快速通道

5月9日16时40分，在参建员工的共同努力下，中铁十四局沪通铁路项目部顺利完成东南下行联络线共计152片T梁的架设任务，标志着沪通铁路与宁启铁路的连接线顺利架通。据悉，东南上行联络线将在5月23日架设施工。

“这标志着沪通铁路与宁启铁路将实现无缝对接，宁启铁路将打开‘南出口’，直通上海。”昨日，市发改委重大投资处人士介绍。

打开江苏铁路网络图不难发现，宁启铁路向东至南通、启东后，就成了一条“断头路”。而沪通铁路与穿过扬州的宁启铁路在南通相接，两条线路若实现无缝对接，宁启铁路“断头路”历史不仅将彻底改变，而且在连淮扬镇以及未来的北沿江高铁之外，扬州多了一条与上海连接的铁路快速通道。

市发改委人士介绍说：“所谓无缝对接，不仅是指轨道线的直接连通，而且两者时速均为200公里，全都是按国铁Ⅰ级标准快速铁路设计。将来，宁启铁路上奔驰的动车可直接拐上沪通铁路。”

扬州坐动车到上海只要2小时

沪通线预计2019年5月通车

记者查询得知，沪通铁路又称“沪通线”，是连接上海与南通的高速客货铁路干线，跨越长江，是中国沿海铁路的重要组成部分。沪通铁路客运为主、兼顾货运，工程估算486.8亿元，预计2019年5月建成通车。

“沪通铁路经过沪通铁路长江大桥，在南岸经张家港市接入改造过的老沪宁线，终点站在上海站。”发改委上述人士表示，这与连淮扬镇铁路不同，连淮扬镇铁路在江南接入的是沪宁城际线。这其中，作为国家重点工程之一的沪通铁路长江大桥建设将成为沪通铁路重要节点工程。

据张家港市铁路办人士介绍，目前，沪通铁路长江大桥已完成整个工期的三分之一。

据悉，沪通铁路正线全长137.28公里，其中江苏省境内119.54公里，上海境内17.74公里，目前已敲定9个站点。江苏境内分别是平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。

发改委人士预计：“宁启线上，扬州距南通为183公里，加上沪通137公里，扬州经沪通线到上海全长约320公里，按时速160公里，预留200公里计算，走这条线，扬州人到上海只要2小时左右。”

扬州-上海将有三条快速铁路线

融入苏南接受上海圈辐射更便捷

市民老赵每次到上海看望在上大学的姑娘，都要从扬州汽车站乘车赶到镇江坐动车或高铁。“虽说镇江到上海只要1小时或1个半小时，但从扬州汽车站出发算起，加上到火车站等候的时间，全程最少要3小时。”老赵期待，如果从家门口直接能乘动车直达上海，肯定既省时又省力。

“沪通铁路建成后，和宁启铁路在南通会合，让其有了向南的‘出路’。”省委党校教授范金认为，这样就形成了“上海—苏州—无锡—镇江—南京—扬州—泰州—南通—上海”的苏南、苏北环形铁路网，这对于开辟长三角长江北岸大能力的运输通道，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。“宁启铁路的地位也将得到很大提升。”

跨江融合，不仅是与苏南的融合，更是与上海、长三角的融合。而沪通铁路所带来的苏南、苏北环形铁路网，不仅伸展了巨大的铁路空间，更缩短了扬州与苏南和上海、长三角之间的时空距离。

“未来扬州人到上海将有三条快速铁路线选择：2019年，宁启线-沪通线；2020年，连淮扬镇-沪宁城际线；将来，北沿江高铁。其中，前两条线终点到上海站，后一条线将到未来的浦东综合交通枢纽。”市发改委人士说，多了选择便多了机会，扬州融入苏南、接受上海经济圈辐射将更便捷。

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未来扬州最快4.5小时抵京

连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与即将通车的宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。

往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，形成京沪高铁的辅助通道。往南，除了经镇江接入沪宁城际外，沪通铁路则将成为扬州人另一条南下上海乃至杭州的快速通道。

这意味着，未来市民往北将不用再绕道镇江、南京，而是可以直接乘坐高铁经淮安、徐州北上，按照理想时速计算,最快4.5小时就能到达北京。同时，扬州出发的列车经徐州向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。
转自：扬州晚报